觀眾們數2天大跌2000萬，影片票房激增6億，新年檔影片在殺雞取卵？

01 單場車費179元，《水门桥》靠愛國宰客？

02 元宵節看影片成剛需，提價是供求市場的正常表現

從那個角度來說，在上證指數總量不能出現太大變化的情況下，通過提價的形式讓顧客形成更具備購買力的消費習慣似乎更為划算。從商業角度來說，這種的重大決策似乎更為理智。

有網民更是吐槽，元宵節帶夫妻倆看了五部影片，影片票耗費達至了驚人的1180元，要瞧不起影片了。

依照網民曝料，上海影片院盧米埃影城大年初一播出的《长津湖之水门桥》IMAX影片車費達至了驚人的179元/張，比日常車費跌幅少於60%。

但事實上，《水门桥》只是被當了出頭鳥。即使一來靠主旋律打影片電影票房的影片甚少成功的，《水门桥》在宣發上並沒有特別強調這一點。另一部張藝謀、張末執導的影片《狙击手》更是影片電影票房慘淡。二來其他非愛國主旋律類影片的車費也仍然暴跌，魏翔、馬麗主演的小效率戲劇《这个杀手不太冷静》的車費在許多電影院也達至了150元/張。

這其中有大熒幕數目劇增的其原因，更大的其原因則是隨著人民總收入和生活水準的提升，消費能力贏得了長足的進步。

依照有關網絡平臺數據顯示，虎年新年檔初三、初二的觀影人次相較牛年同期分別增加了856萬和1174萬，總計少於了2000億人次。

所謂的高車費問題，其本質上還是一個市場供求問題。在那個並沒有也不大可能造成壟斷的行業，片方、院線與顧客必然將長期處在博弈狀態，行政部門也很難介入。而對於似乎更為分散的顧客而言，面對資本的合力，想要獲得博弈的成功並不太容易。

03 院線和顧客的多重理智，會讓車費迴歸均衡

從影片票房數據上看，顧客在大年初一和大年初二增加了2000億人次，影片票房增加比率整整20%。但假定影片車費的跌幅從50%以上調整到30%下列，將這2000億人次重新吸引進影片院，上證指數總量依然不能有太大的變化。除此之外，增加的2000億人次中，還有大量的觀眾們即使禽流感難以步入電影院，以及即便提價30%依然有消費力不夠的觀眾們。

加上相比較於回家旅行或其他消費，看影片已經算是相對昂貴又有效的過年消費形式，顧客的接受程度也更高，進一步促進了此種高車費現像的發生。

一邊是一些片方和院線抱怨上證指數上升，行業還沒有恢復景氣，另一邊是觀眾們抱怨片方和院線趁火打劫，提價無底線。在那個供求關係當中，究竟誰賺了昂貴，誰吃了虧？

而且說，新年檔影片車費的暴跌和所謂愛國無關，和主旋律也無關，單純是片方和院線趁機提價罷了。

有網民則表示，《长津湖之水门桥》是借愛國廣汽，聯合電影院在新年檔殺害觀眾們消費，實屬不想。

2000年左右，一部影片電影票房破億就已經算熱銷的影片了。但到了現在，一部影片電影票房沒少於10億，都不好意思說他們電影票房火熱。

影片車費主要最高市盈率、B2C網絡平臺服務費、影片院服務費以及車費折價五個部份共同組成。片方會依照地區設定最高市盈率，而院線方則依照最高市盈率和對市場需求的判斷選擇折價或不折價。

由於禽流感不利因素的負面影響，2020年和2021年，中國的院線市場遭遇到了嚴重衝擊，普遍虧損嚴重。做為顧客，也被壓抑了旺盛的觀影市場需求。現階段的市場上自然而然造成了供遠大於求的狀態，具有了進行折價的基礎。在這種的情況下，片方和院線借供方競爭優勢漲價，也是商業上的正常選擇。

從電影票房上證指數上看，今年底一、初二、初一的全省電影票房共計為14.52億元、10.48億元和10億元，相較今年的16.92億元、13.79億元和14.72億元，增加了整整10億元。

除此之外，為的是培育影片市場與人民的觀影習慣，在過去多年的時間裡，片方都進行了鉅額的票補。在顧客觀影習慣形成和票補經濟政策全面中止之後，車費也因而發生了自然的快速增長。

對於另一大群即使低廉車費而止步的顧客來說，當低價票已經成為習慣或傳統，自己也沒有很好的消費形式可以取代的這時候，雖然可能會減少頻度，但最終還是會即使理智來到電影院。

所以，對於顧客而言，也有用腳投票表決的基本權利。面對電影票的提價，我們完全能選擇不看。但這又返回了之後的邏輯，在供大於求和其他消費方式更貴的情況下，進電影院依然是一個更為理智的選擇。

除此之外，相對於去年，不論是《长津湖之水门桥》《这个杀手不太冷静》，還是《狙击手》和《奇迹·笨小孩》，今年春節檔的影片質量顯著高過前一年，這也是對高車費的支撐。

要想遏止 院線的惡意提價，從市場角度有3種可能將：一是顧客消費熱誠因提價激增，脅迫電影票定價更為激進；二是熒幕數目的暴增，使得供大於求，使得院線在市場競爭的壓力下找尋售價和數目的均衡；三是影片質量難以支撐高車費，用低車費強化市場支撐。