觀察丨今年春節影片車費為什麼這么貴？

據燈塔數據，2021年新年檔平均值車費48.88元，刷新此前發展史最低記錄。2019年平均值車費44.66元，更早的2018年平均值車費為39.72元。去年，平均值車費達至55.2元，再度刷新發展史低點。

電影院們定價籌碼來自，今年新年檔的超級火熱，和《长津湖》漲價成功。

實際上，在禽流感前的行業綜合治理中，電影工業本就處在冰點，大量資本逃出，隨著禽流感後工程項目公映延遲，更為大現金流壓力。且經濟政策依然存有不確定性。

高車費下市場冷淡是種顯性問題。

“我看不出未來方向，現階段工程項目以穩為準。”有頸部電影公司高管對21世紀末經濟發展報導本報記者說。

但另有影投高管則表示，更關鍵問題在於內容緊缺。

虎年新年檔的極強陣容，成為電影院們惟一希望。

21世紀末經濟發展報導本報記者 賀泓源 上海報導

“現在進退兩難，經濟政策財政補貼沒有到位，市場冷到冰點，但錢也收不回去，只好硬著頭皮經營。”有進市場沒多久的小影投老闆娘稱。

這最終成為一種惡性循環。

由此，為數不多的復工工程項目，現金流逃不過緊張狀態，片方也只能既望經濟效益最大化及穩妥，大片扎堆核心檔期成常態。

另有影片上市子公司人士表態，為的是分散信用風險，該子公司極少再主控工程項目，以參投居多。“整體很灰暗。”他稱。

有影投高管並不諱言，核心問題，來自熒幕過剩。

另據國家影片局的數據，2021 月底，我國影片熒幕數已達 8.22 萬塊，降幅8%，位列全球第一位。

客觀上，電影院是車費下跌主要推手。

在經濟政策促進下，大量電影院繼續入市，最終擠壓市場。在去年底三，全省放映場次達至50.61萬場，而上年，場次僅為46.21萬場。

驅動力就來自電影院數快速增長，2月2日，全省共計11703家電影院處在營業狀態。

背後是，史上最貴新年檔已對上證指數導致負面影響。燈塔數據顯示，大年初三（2月3日），全省電影票房9.8億元，而在今年元宵節同期，電影票房達至14.72億元，漲幅超四成。

在上海電影票房位列第二的石景山萬達影院，看一場《长津湖之水门桥》的VIP廳最低車費達至199.9元，IMAX廳最低車費達至139.9元。實際上，石景山在上海收入水平很難說低位。在坐落於東五環外的海淀區長楹天街盧米埃影院，看一場IMAX版《长津湖之水门桥》均價為159元。

立新年氣到了，但電影工業離秋天，仍很多相距。

“過剩”

以電影院業務為主要總收入來源的橫店影視為例，其2021年業績預期預告顯示，當年預計將扭虧為盈，淨利潤1200多萬元至1400多萬元，但扣非淨利潤為-4300多萬元至-4100多萬元。

“殺雞取卵、竭澤而漁。”

缺片有著雙重不利因素。一方面，由於禽流感等緣故，荷里活大片公映較往年略有增加，另一方面，則是國內電影產能嚴重不足。

現階段，由於影市冷淡，電影院贏利能力一落千丈，更在禽流感沉重打擊後，到了苟延殘喘地步。

車費成為無法迴避的核心問題。

多名影投高管向21世紀末經濟發展報導本報記者直言，去年車費下跌很多，但背後有著迫不得已。

“平常缺片，我們不了活了，只能靠著新年檔與國慶檔續命。”他說。

《水门桥》被賦予了救市重任，本片電影票房已突破16億元。照片來源：片方海報

“緊缺”

細分數據展現了實質差別。今年底三，總出得票為1846.52萬本，而在今年，達至2932.99萬本，僅兩天漲幅就達至1086.47萬本。

當談及今年春節檔現實生活面貌時，有影投高管坦言。