那個瞧不起影片的新年檔，“票補”去哪裡了？

而2021年的新年檔則更加特殊，全球影片市場依然沒能完全徹底擺脫禽流感黑天鵝，海外市場已經停擺多時，國內影片市場幾經磨難總算盼來了新年檔，卻又面臨著就地元宵節經濟政策、電影院上座率限制等不利因素的負面影響。今年新年全省有少於1億人選擇就地元宵節，而電影院上座率限制在75%，天津市電影院上座率則嚴禁低於50%。

從行業來說，近十年影片市場不斷髮生改變，票務互聯網網絡平臺的票補時代早已成為過去。2018年監管層對票補重拳出擊，影片市場發售方、製作方、院線皆不容許進行互聯網售票互聯網網絡平臺財政補貼投放，銷售價無法高於結算價，也無法低於最高車費。經濟政策一出，曾經優惠券與紅包遍地的9.9元、19.9元影片票時代徹底過去。

新年前夕，#唐探3 車費##你好，李煥英 車費#等話題陸續榮登微博熱搜，在檔期影片票房節節飆升之時，各大社交新聞媒體網絡平臺上網民們對於影片車費的吐槽也絡繹不絕。

而不但一二線衛星城，部份三四線小縣城也發生了影片票房暴跌的情形。“一個三線衛星城小縣城，新年前夕2D普通影廳，車費動輒七八十塊錢”“我家鄉，去年我看一部影片的產品價格，往年能夠看兩兩部”。

現階段上看，在新年檔之後，影片市場又將經歷一個漫長的冷淡期，元宵節公映的四部影片聲量很大的是派拉蒙兄妹的動畫影片《猫和老鼠》，相距最近的五一檔現階段定檔的是《秘密访客》《阳光劫匪》等中小效率懸疑片，影片關注度尚在積累中。而怎樣吸引觀眾們來到電影院，影片內容質量難以預計，車費回升就成了一個必然選擇。

隨著貓眼與淘票票在影片產業發展的配角更為多樣化，票務網絡平臺只是其一個身分，它們更頻繁的做為出品方、發售方發生，影片宣發成為了抓手，去年貓眼、淘票票聯合抖音、淘寶網現場直播等進行現場直播路演等宣發，單純的產品價格票補已經並非主要發力點。

新年檔颳起的熱浪正在遠去，影片行業將要面臨2021年最真實的樣子，社會公眾抱怨車費、懷念票補，究其原因依然是影片內容與服務體驗難以完全承擔消費效率。行業真正的“補虧”措施，不僅僅是追求熱門檔期紅利最大化，推高消費牆壁，而是產出更多優質的內容，讓更多人來到影片院。

從市場環境來說，從2013年新年檔概念漸漸在影片市場成形之後，新年檔就一直是電影票房發酵能力最強大的檔期，那個檔期裡所有消費市場處於爆發階段，隨著觀影消費漸漸日常化，新年檔電影院車費下跌已經是司空見慣的情形。數據顯示，近十年（2017年-2019年）該年新年檔平均值車費比全年平均值車費要高出3.4元-7.6元。

“這兩天的影片車費上升了，幾乎所有片子的車費都比新年那兩天上升了許多。”微博上有網民說。

值得關注的是，那個階段性結果，會不能成為一個默認規則，長久的持續下去？

而從影片內容看，2021年新年檔不論是《唐探3》的一片獨大還是《李焕英》的黑馬逆襲，都是此前新年檔沒有發生過的，往後檔期裡能否發生這種頗具觀影潛力的對決陣容，還有待觀察。

在線上各類中長短視頻門戶網站快速經濟發展，現場直播、該遊戲等多元內容迸發的大背景下，線下觀影無可避免的受到衝擊，電影院觀影並不惟一的選擇。特別在禽流感衝擊下，在線視頻與院線的窗口期有形延長。過高的車費盡管讓電影院儘量歸還效率，但是也讓一部分人率先放棄院線觀影，“我放棄那個新年檔了”“那個車費夠我買兩個視頻會員了”。

從市場上看，《2021春节档数据洞察》顯示，今年新年檔觀影總萬人次為1.60億，較之2019年提高了2795萬。儘管電影上座限制引起可售座位數增加，但新年檔場均萬人次和觀影總萬人次快速增長分別少於了20%的。那個快速增長是不尋常的，2019年新年檔行業還在為觀影萬人次上升而恐懼。

文 | 周銳

今年春節檔前期，7部電影排片爭奪戰打得火熱，《唐探3》以近10億的預售票房碾軋剩餘各片之後，傳統的以預售票房爭取排片的策略已經行不通了，各部影片沒有將所有資金耗費在預售票房票補上，“預售買票也是50多兩張”，而是不斷擴大院線發售投入，從電影院路由器爭取排片。

那個情形是合乎社會公眾市場預期的。在新年檔很多觀眾們反應車費過高之後，很多院線人士分析，新年檔院線爭取資金回籠，而新年檔之後，影片關注度上升，觀眾們市場觀影市場需求增加，影片票房將逐漸回升。

歷年來新年檔都會發生影片車費下跌的情形，但是去年的車費跌幅過分凶猛。而這背後的其原因，是行業革新與市場環境的多重負面影響。

也許能理解為，2021年新年檔的高車費是禽流感之下，電影院“補虧”與票補後撤的綜合結果。

只好值得思考問題發生了，為什么2021年的新年檔電影票房大幅度下跌？所謂的“票補”都去哪了？更關鍵的是，今年新年檔開啟了超高車費的先河，那么明年呢？

燈塔數據顯示，今年春節檔一線衛星城車費跌幅前所未有顯著，一線衛星城平均值車費為60.3元，較之2019年高出10.5元，降幅約為21.08%。其中上海成電影票房跌幅最大衛星城，平均值車費達至 72元，降幅達至35.9%。

貓眼專業版數據顯示，大年初一迄今（2月22日）影片市場累計電影票房少於102億，影片行業驚訝之餘，也有聲音不客氣的潑下涼水，“這么高的車費，電影票房歷史紀錄能不高嗎？”社會輿論市場上有很多人開始緬懷以往影片票9.9元、19.9元的特價產品價格。

燈塔專業版數據顯示，今年新年檔全省平均值車費為48.9元，比2019年新年檔平均值車費高出4.2元，降幅近10%。乍看之下，宏觀經濟大背景下的數據或許不那么具有張力，但是時代的輕微起伏對於個體經歷的負面影響卻常常無比顯著。

此前就有消息稱，今年春節檔單部電影給單個電影院的投放成本較之往年翻漲三倍，一線衛星城部份肩部影片給單個電影院的投放成本達至了6000元-1.2多萬元，幾乎在虧本搶排片。

能說，2021年新年檔的紅火，是由於禽流感積壓與經濟政策提倡的多重負面影響，形成了報復性消費潮。這股消費潮甚至不僅僅是在影片市場，零售業、餐飲、周邊遊等市場均發生消費快速增長。此種特殊情形並不具備可複製性。

去年新年檔仍未開啟，就有消息透漏了三大網絡平臺的票補策略，“新年檔貓淘票補策略都出來了，基本就是2D減11.1元，3D減15.1元，全省皆是如此，認為去年不太難買到昂貴票了。”

此種情形下，2021年新年檔7部影片公映，一二線衛星城主流觀影人群觀影市場需求的被動減少，市場供不應求，虧空多時的院線有了車費定價權，開始儘量“補虧”，在發售方決定了最高車費之後，各地電影院開始依照自身情形調節車費。

2021年的新年檔有眾多尤其的標籤：電影院復工後首家新年檔、再度刷新電影票房新低的新年檔、頸部效應最顯著的新年檔、經歷“就地元宵節”的新年檔……而這其中，社會公眾第一印象最深刻的title也許是，“史上車費最貴的新年檔”。

“千元電影票”，院線新年檔的限定財富夢

截止寫稿時間，新年檔7部影片一線衛星城綜合車費依然少於50元，其中《李焕英》綜合車費53.2元，《唐探3》53.3元。

儘管現階段影片車費依然偏低，但是似乎“千元車費”只是電影院新年檔的限定幻夢。觀眾們市場觀影消費已經日益日常化，但是對於影片車費觀眾們內心深處有著一個有形的牆壁，影片質量一定程度負面影響著牆壁的高低，但是起到關鍵性促進作用的是觀影消費的必要性。

而且新年檔，片方與票務網絡平臺依然在“花錢”，只是花錢的地方出現了發生改變。

一個新年檔，觀眾們市場嗷嗷待哺，在觀影座席非常有限、上座率受到限制的情況下，院線要儘量發掘影片票房價值，補回2020年一整年的房租、營運、人工等效率，提升車費是必然的選擇。

而關上互聯網取票APP，會發現“千元影片票”已經絕大部分消亡。以上海為例，明後三天《李焕英》《唐探3》的影片車費絕大部分在45元-55元左右，但是極少數電影院的黃金場次的VIP廳依然少於千元。

“最貴新年檔”背後，遷移的“票補”與禽流感“後遺症”

同時，國內在線票務網絡平臺趨勢快速洗牌，“貓淘”兩強一分天下，中肩部網絡平臺合併歸攏，票務網絡平臺真金白銀砸錢搶使用者的風潮消退，票補的體量增大。2020年曾有業內人士預測，由於禽流感負面影響，為的是吸引觀眾們來到電影院，售票網絡平臺、影院等會面世一定的票補折扣，但中後期恢復正常後，大體量票補的機率並不大。

而以長遠負面影響上看，2021年新年檔總體抬升了檔期內影片車費，那個產品價格與否會延續到其他熱門檔期？現階段認為，答案與否定的。

最大的機動性來自北京、上海等一線二線衛星城，“新年檔一部2D影片80元，我這是趴在女演員腿上看影片？”“電影院平常二三十元，新年都過百了，提價也太離譜了”“在北京元宵節，往年新年差不多30元-50元，去年基本都在70元+，許多地方都100元+，甚至200+的也有，貴得有點兒誇張”。